Prawidłową pracę silnika zapewniają właściwie działające gaźnik i układ zapłonowy. Gładź cylindra, łożyska korbowe i w pewnym stopniu łożyska główne są smarowane olejem stanowiącym składnik mieszanki paliwowo-powietrznej. Mikroskopijne cząsteczki oleju osiadają na elementach silnika, tworząc film olejowy o doskonałych właściwościach smarujących. Silnik dwusuwowy nie może być nigdy napędzany czystą etyliną! Silnik jest samoczynnie chłodzony powietrzem. W starszych modelach i wózku inwalidzkim DUO4/1 jest chłodzenie wymuszone wentylatorem promieniowym. Wskazówki ogólne. Powierzchnie zewnętrzne zespołu napędowego, zwłaszcza użebrowanie cylindra i głowicy, powinny być czyste, ze względu na zapewnienie właściwego chłodzenia silnika. Należy również co pewien czas sprawdzać stan połączeń śrubowych. Powierzchnie wewnętrzne nowoczesnych silników dwusuwowych, zasilanych mieszanką paliwowo-powietrzną o stosunku 1:50

Świeca zapłonowa

Co około 2 - 3 tys. km należy sprawdzić i ewentualnie wyregulować odstęp między elektrodami (wartość nominalna 0,4+0,05 mm), ostrożnie doginając elektrodę boczną. Należy również oczyścić świecę z osadzających się na niej w trakcie pracy silnika, zwłaszcza w przestrzeni między izolatorem a korpusem, produktów procesu spalania.
Wyglad swiecy pomaga nam dotrzec do wielu usterek, podczas gdy motorower jest zepsuty. Sama swieca nigdy nie powinna byc zbyt mocno wkrecona w glowice, aby nie uszkodzic gwintu. Z kolei zbyt slabe dokrecenie swiecy moze byc przyczyna slabego odprowadzania ciepla. Swiece zawsze przykrecaj "na wyczucie".
Swieca powinna miec kolor szarożólty lub plowobrazowy. Innymi slowy "lekko jasnej kawy z mlekiem".

Mozliwe "schorzenia"

Jasna, przegrzana końcówka izolatora z zastyglymi kropelkami metalu, elektrody nadpalone - Zbyt niska wartosc cieplna swiecy. Zbyt uboga mieszanka. Zbyt wczesny zaplon. Swieca zbyt lekko dokręcona (slabe odprowadzanie ciepla)

Zaolejona, wilgotny osad z nagaru olejowego - Zbyt duża zawartosc oleju w mieszance. Silnik zasysa olej z przekladni przez uszkodzony pierscien uszczelniajacy wal korbowy

Sucha, pokryta sadzą - Zbyt wysoka wartosc cieplna swiecy. Nieprawidlowa regulacja gaznika. Zanieczyszczony filtr powietrza.

Cala czarna i mokra - motor po prostu zalewa (zla regulacja gaznika)

Bardzo jasna (prawie biala i widac że nie widziala dawno paliwa) - motor nie dostaje paliwa (zla regulacja gaznika)