Wymienione terminy mają podstawowe znaczenie dla określenia właściwości trakcyjnych pojazdu. Moc. W celu osiągnięcia prędkości maksymalnej ,60 km/h na płaskiej drodze (motorower z dopuszczalnym obciążeniem) jest konieczna moc 2,35 kW (3,2 KM). Z przebiegu krzywej charakterystyki mocy silnika motoroweru S51 (rys.1) wynika, że taka moc zostanie osiągnięta przy prędkości obrotowej silnika 7000 obr/min (taka prędkość obrotowa odpowiada prędkości maksymalnej 60 km/h na najwyższym biegu). Ponieważ jednak maksymalną wartość mocy uzyskuje się przy prędkości obrotowej wynoszącej około 5500 obr/min, taka charakterystyka silnika zapewnia bardzo dobrą zdolność przyspieszenia pojazdu. Natomiast przekroczenie dopuszczalnej prędkości maksymalnej, ze względu na konstrukcję przekładni (krzywa charakterystyki mocy szybko spada ze zwiększającą się prędkością obrotową silnika), jest możliwe jedynie podczas jazdy na pochyłościach lub przy silnym wietrze tylnym. Moment obrotowy. Dla każdego pojazdu ważne jest osiąganie dużego momentu obrotowego w zakresie małych i średnich prędkości obrotowych silnika. Uzyskuje się dzięki temu dużą siłę napędową i dobrą zdolność przyspieszenia lub pokonywania wzniesień (wykres zależności momentu od prędkości obrotowej silnika na rys. 1).

Wykresy mocy i momentu obrotowego silnika Simson (3 biegi)

Moment obrotowy silnika jest proporcjonalny do siły przenoszonej z tłpka przez korbowód na wał korbowy. Siła ta jest związana ze wzrostem ciśnienia w cylindrze, powstałego w wyniku spalania w nim mieszanki paliwowo-powietrznej. Jej wartość zależy przede wszystkim od stopnia napełnienia cylindra mieszanką. Od określonej wartości prędkości obrotowej silnika pogarsza się stopień napełnienia cylindra, co powoduje spadek wartości momentu obrotowego, mimo występującej początkowo tendencji do dalszego wzrostu mocy silnika. Zjawisko to można wyjaśnić na podstawie wzoru opisującego moc silnika: moment obrotowy [Nm] x prędkość obrotowa [obr/min] moc [kW] = 7026 x 1,36 Moc silnika zależy od wartości momentu obrotowego i prędkości obrotowej. Ze wzoru można obliczyć wartość mocy silnika dla dowolnej wartości momentu i odpowiadającej jej prędkości obrotowej lub odwrotnie, jeżeli znana jest moc, można określić moment obrotowy. Dążenie do zminimalizowania zużycia pojazdu, zmniejszenia głośności pracy oraz zużycia paliwa powoduje konieczność zapewnienia optymalnych warunków pracy pojazdów drogowych w zakresie małych prędkości obrotowych silnika

Zdolność przyspieszania i pokonywania wzniesień motorowerem z silnikiem o pojemności 50cm3.

Obecnie produkowane motorowery Simson wykazują dobrą zdolność przyspieszania (np. podczas ruszania spod świateł) oraz korzystną charakterystykę mocy podczas pokonywania wzniesień (redukcja biegu może nastąpić później, większa jest prędkość, mniejsze zużycie paliwa). Na właściwości trakcyjne ma również wpływ liczba biegów skrzynki przekładniowej. W motorowerze przeznaczonym do przewozu jednej osoby (prędkość maksymalna 45 km/h) wystarcza jeden lub dwa biegi, natomiast motocykl dwumiejscowy osiągający prędkość do 60 km/h wymaga zastosowania skrzynki o trzech lub czterech przełożeniach. Na wykresie (rys. 2) przedstawiono graficznie, na którym biegu i z jaką prędkością można pokonywać wzniesienie, w przypadku jazdy solo i z pasażerem (10% pochylenie oznacza różnicę poziomów 10 m na drodze 100 m). Na podstawie tego wykresu można stwierdzić, że na najniższym (pierwszym) biegu można pokonać odcinek drogi o największym pochyleniu, natomiast na najwyższym � pochylenie znacznie mniejsze, lecz z większą prędkością. Można się też na jego podstawie zorientować, kiedy należy dokonywać zmiany poszczególnych biegów.

Porównując wykres (rys. 3) opisujący właściwości trakcyjne motoroweru S51 B1-4 z wykresem z rysunku 2 można zauważyć zalety czterobiegowej skrzynki przekładniowej. W przypadku jej zastosowania silnik nie musi osiągać dużej prędkości obrotowej, aby zmiana na wyższy bieg odbywała się w najkorzystniejszym zakresie siły napędowej. Tę właściwość można zauważyć szczególnie wyraźnie podczas jazdy z pasażerem oraz w terenie pagórkowatym. W takich warunkach prędkość podróżna oraz zdolność przyspieszania motoroweru, wyposażonego w skrzynię czterobiegową, są znacznie lepsze niż w przypadku skrzynki trzybiegowej. Niezależnie od wyraźnie lepszych właściwości trakcyjnych można również stwierdzić nieco niższe zużycie paliwa. Przyczyna tego zjawiska jest oczywista: silnik nie musi tak często pracować z dużymi prędkościami obrotowymi.

OŚWIETLENIE I ELEMENTY SYGNALIZACYJNE

Reflektor, światło pozycyjne tylne oraz światło postojowe zalicza się do instalacji oświetleniowej pojazdu, natomiast światło hamulcowe (światło �stop"), kierunkowskazy oraz sygnał dźwiękowy są elementami instalacji sygnalizacyjnej. Obie instalacje mają duże znaczenie dla bezpieczeństwa jazdy motorowerem.
Użytkownik motoroweru jest odpowiedzialny za prawidłową sprawność działania obydwu instalacji. Przed rozpoczęciem jazdy należy sprawdzić, włączając odbiorniki w instalacji elektrycznej, czy działają prawidłowo. Należy również oczyścić klosze lamp. W przypadku długotrwałego korzystania ze światła postojowego należy zwrócić uwagę na stan naładowania akumulatora. Jeśli bowiem założymy, że akumulator motoroweru S51 o pojemności 12 Ah jest naładowany w 75%, to teoretycznie mamy do dyspozycji 12><0,75 = 9 Ah. W przypadku włączenia świateł postojowych (żarówka reflektora o mocy 4 W, światło postojowe tylne�5 W, oświetlenie prędkościomierza �1,2 W) z akumulatora jest pobierany prąd: 10,2 W 6 V = 1,7 h Czas włączenia oświetlenia postojowego mógłby wynosić:
9 Ah 1,7 A = 5,3 h.W praktyce nie osiągnie się jednak takiej wartości, ponieważ znamionowa pojemność akumulatora jest zapewniona jedynie przy niewielkich wartościach prądu rozładowującego (około 0,6 A). Z tego względu czas włączenia światła postojowego nie powinien być dłuższy niż 3, maksymalnie 4 h. Jeśli z jakichkolwiek przyczyn akumulator zostanie całkowicie rozładowany, to należy go koniecznie doładować z zewnętrznego źródła prądu elektrycznego, stosując prostownik. Wózek inwalidzki DUO4/1, ze względu na małą wartość prądu pobieranego przez oświetlenie postojowe (około 0,33 A) z akumulatora o pojemności 12 Ah, może być oświetlany przez dłuższy czas.W ustawie � Prawo o ruchu drogowym � zamieszczono przepis zobowiązujący motocyklistów do używania świateł mijania poza obszarem zabudowanym w okresie od świtu do zmierzchu. Z tego względu instalacja elektryczna w produkowanych obecnie motorowerach Simson zapewnia dopływ prądu ładującego akumulator o wartości zapewniającej jego wystarczające doładowanie oraz automatyczne włączenie świateł mijania po ustawieniu kluczyka w stacyjce w położeniu �jazda dzienna" (tylne światło pozycyjne i oświetlenie prędkościomierza nie są włączone). W takim położeniu kluczyka nie ma możliwości posługiwania się sygnałem świetlnym. Po zapadnięciu zmroku należy przełączyć kluczyk w położenie umożliwiające świecenie tylnego światła pozycyjnego i oświetlenia prędkościomierza.