MODEL S51

Produkowany od 1980 roku, przeznaczony przede wszystkim dla młodych użytkowników. Wyposażony w silnik M531/541 zblokowany ze^ skrzynką biegów z klinem przesuwnym.

S51N

wersja podstawowa, z ubogim wyposażeniem elektrycznym i trzybiegową skrzynką biegów (produkcję zakończono w roku 1988), S51 B1 -3: wersja wyposażona również w trzybiegową skrzynkę biegów, ma wyposażenie elektryczne z lampami kierunkowskazów, światłem postojowym, 25 W reflektorem i sygnałem dźwiękowym

S51 B1-4

wersja podobna pod względem wyposażenia do S51 B1 -3, wyposażona w czterobiegową skrzynkę biegów, na pokrywie sprzęgła umieszczono cyfrę "4"

S51 B2-4/1

wersja ta zastąpiła w 1983 roku motorower S51 B2-4 wyposażony w zapłon elektroniczny i 35 W reflektor, zmodernizowanymi elementami wyposażenia w porównaniu z poprzednikiem były gumowe osłony nóg widelca teleskopowego, wyprofilowane siedzenie oraz odchylana dźwignia rozruchowa,

S51 Comfort

wersja produkowana od 1983 roku, zmodernizowana wersja S51 B2-4, jest wyposażona między innymi w obrotomierz, podpórkę boczną, włącznik światła �stop" hamulca przedniego koła, lampkę kontrolną światła drogowego oraz prawe lusterko wsteczne, obrotomierz pomaga podczas zmiany biegu (zbyt duża prędkość obrotowa podczas zmiany powoduje wzrost zużycia paliwa), nowe opony o profilu K35 mają istotne znaczenie dla zwiększenia bezpieczeństwa jazdy, zwłaszcza podczas ruchu na zakrętach, bruku i w koleinach, S51 E: wersja produkowana od roku 1982, przeznaczona do jazdy o bardziej sportowym charakterze , do jazdy w warunkach terenowych, otrzymała nazwę �Enduro"

S51 E/4

wersja o uproszczonej instalacji elektrycznej, tańsza od wersji �Enduro" (produkcję zakończono w roku 1988).

MODEL S70

S70 C

wersja produkowana od roku 1983, wyposażenie jak wersji S51 C, rama zapożyczona z wersji S51 E, moc silnika � 4,1 kW przy 6000 obr/min, zmieniono przełożenie przekładni wstępnej z 1:2,95 na 1:3,25, zastosowano większe koło łańcuchowe o 16 zębach, co umożliwiło zwiększenie prędkości maksymalnej do 75 km/h

S70 E

wersja powstała w wyniku wyposażenia wersji S51 E w silniejszy zespół napędowy, silnik o mocy 4,1 kW (przejęty z wersji S70 C) umożliwia eksploatację w znacznie cięższych warunkach terenowych, dzięki odpowiednio dobranemu przełożeniu prędkość maksymalna wynosi 75 km/h, z tego powodu ta produkowana od roku 1984 wersja sportowa jest traktowana jako motocykl.

S70 E/2

wersja "Enduro" produkowana od połowy 1985 roku stanowi udoskonaloną wersję S70 E, polepszenie parametrów eksploatacyjnych w warunkach jazdy w terenie uzyskano dzięki między innymi zastosowaniu wykonanego z tworzywa sztucznego błotnika (zamocowanego na stałe na znacznej wysokości nad przednim kołem), dla zapewnienia widelcowi teleskopowemu odpowiedniej sztywności wprowadzono inne, bardziej stabilne, rozwiązanie górnej półki.

MODEL SR50/SR80

Skuter o klasycznym wyglądzie, z kołami jezdnymi o średnicy 12". Wprowadzono nowatorskie rozwiązania konstrukcyjne, największą uwagę zwrócono na uzyskanie optymalnych właściwości jezdnych i użytkowych. Po raz pierwszy zastosowano elementy okrywające wykonane z tworzyw sztucznych.

SR50 B3

wersja podstawowa ze skrzynką biegów o trzech przełoże-nrach, nowoczesną instalacją elektryczną, której elementami są elektroniczny moduł regulacyjny ładowania 6-woltowego akumulatora oraz światła kierunkowskazów z elektronicznym przerywaczem oraz bezpieczną stacyjką,

SR50 B4

wersja podobna do SR50 B3, z dużą deską rozdzielczą, czterobiegową skrzynką biegów oraz bocznymi bagażnikami, SR50 C: wersja podobna do SR50 B4, wyposażona w 12-woltową instalację elektryczną, elektroniczny zapłon, wyprofilowane siedzenia, pięciostopniową regulację sztywności amortyzatorów teleskopowych oraz w dwa lusterka wsteczne o średniy 120 mm, SR50 CE: wersja podobna do SR50 C, wyposażona w rozrusznik elektryczny

SR80 CE

wersja podobna do SR50 CE, wyposażona w silnik o pojemności 80 cm3 i mocy 4,1 kW, umożliwiający osiąganie prędkości maksymalnej wynoszącej 75 km/h

SR50 N

wersja uproszczona nie produkowana od 1988 roku.